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试驾蔚来ES6:走高性能路线 不惧外资豪华电动车竞争

ES6的智能功能还体现在,可以和NOMI进行互动娱乐,可以语音控制其开关天窗、车窗、调节空调温度,播放歌曲、电台、设置导航等等。此外,ES6整车支持FOTA,可以在线升级几乎所有车载控制器。蔚来的OTA没有局限在车载智能系统,而是整车FOTA,功能更为强大。据了解,6月份NIOPilot的一些高级功能将面向用户推送。

蔚来ES6作为ES8的“小弟”,从外观设计保持着家族基因,前脸的X-Bar造型和悬浮式车顶等都得到继承,但整体看上去比ES8更灵动和协调。ES6的实际尺寸并不小,其车身长宽高达到4850mm/1965mm/1731mm,轴距是2900mm,这一尺寸十分接近一辆中大型SUV,至少要比奥迪Q5L、宝马X3还要大。

总结:

光有直线方面的能力并不足以完整说明一款车的性能,真正的高性能还应该包含转向和在颠簸路段的操控是否灵敏。蔚来ES6拥有舒适、节能、运动、个性化四种驾驶模式。运动模式下,ES6搭载的德国大陆最新一代空气悬挂开始发挥作用,会将车身降低,以带来更多的运动能力。在绕桩环节,记者感受到蔚来ES6的车身侧倾较小,而轮胎抓地力相当牢固,来自蒂森克虏伯的转向系统从中起到了作用,再者49:51的车身前后配重比、超高强度全铝车身的应用都强化了转向稳定能力。

当汽车进化到电动车时代,零到百公里加速时间变短已经变得更为容易,但能够进入5秒的车型还不多。蔚来ES6官方宣称的零到百公里加速时间是4.7秒。在场地的直线测试环节,记者驾驶ES6首发纪念版车型从深踩油门开始,甚至只用了4秒出头的时间就达到了百公里的时速,并且可以感觉到该车的动力传递迅速而连贯。同时,在制动方面十分及时而稳定。因此,从直线加速和制动角度,ES6可谓是实现了名副其实的高性能水平。

为破除车主的续航焦虑,蔚来汽车从ES8开始就在着重打造NIO Power能源服务体系,包括专属充电、一键加电和充电地图。虽然这些服务给蔚来带来一些争议,但不可否认,蔚来对客户需求的有求必应深受用户好评。

作为蔚来汽车在2019年的一款重点车型,可以说ES6比蔚来的第一款车ES8从很多方面都有了不小的进步,颜值上、做工上和功能上都更加完善,尤其是续航方面进步明显。ES8在蔚来汽车换电、加电等用户服务的品牌特色的加持下,自上市以来已完成约1.5万辆的交付量,让蔚来一直走在国产新造车品牌的第一梯队。而比蔚来ES8小一号的ES6,显然是蔚来用以走量的重点产品。

点击数: 录入时间:2019-05-21 16:55 【打印此页】【返回

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